展鸿观点
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一、事件背景
一朝冲上云霄，十年岁月如歌～年幼时初见“第一银鹰”吴镇宇的风采，相信曾为少男少女都留下了深刻印象，或热血沸腾，或柔肠百结。后来又见汤姆哥在《壮志凌云》中的飒爽英姿，更是给一众吃瓜群众植下了翱翔蓝天的美梦。大好青春，当与天公试比高！但飞翔在天空中时，年少时的飞天梦得到满足，此刻更应该谨记，安全至上。不单单是自身的安全，更有一整个飞机上所有乘客的生命安全掌握在飞行员的手中。比天空更高的是梦想，而比梦想更高的，是乘客的安全。在飞机行业中，这个准则同样适用于航空公司、飞机行业的制造商等。不论是哪个环节，都应当谨记，乘客一旦离开地面，能够保障安全的就只有飞机本身，而如果在某个环节出现问题，万里高空之下，等待乘客的往往只有死亡。
回归现实，航空界最近几年的空难一直都牵动人心。不管是几年前再无归途的马航，还是这两年来的印尼狮航空难和埃航空难，都让人心痛不已。
前事不忘后事之师，简单回顾下印尼狮航空难和埃航空难，并吸取教训，才能在今后的飞行中减少空难的发生。
事件一：印尼狮航空难
2018年10月29日，当地时间早上6点30分，印尼狮航JT610航班从雅加达飞往邦加槟港，在起飞后约十分钟坠毁在机场旁的爪哇海之中。飞机上共有178名成人，3名儿童，7名机组人员。失事航班JT610的机号为PKLQP，为最新的737MAX8型。根据记录，这架飞机是今年8月13日交付，8月18日投入运营，机龄仅为77天。在民航空难史中，以天为单位计算失事飞机的机龄是非常罕见的。据报道，在飞机坠毁之前，飞行员曾向塔台要求返航，然而飞机还没来得及返航就坠毁了。经数位民航资深业界人士讨论分析，引发此次空难的原因很可能是飞机发生空速不可靠情况，并且机组没有正确处置。
事件二：埃航空难
2019年3月10日，埃塞俄比亚航空的ET 302航班飞行途中发生意外事故，在比绍夫图附近坠毁。
失事客机机型为波音737MAX8，于2018年11月交付埃航。该客机于当地时间8时38分从亚的斯亚贝巴起飞，飞往肯尼亚首都内罗毕，起飞后6分钟从空管雷达上消失，失去联系。埃航公司首席执行官(CEO)Tewolde Gebremariam称，在飞机失事前，机长曾遇到问题，请求返回。据BBC报道，机上157人全部遇难，包括8名中国人（7人持内地护照，1人持香港特别行政区护照）。
不难看出，以上所述的两个空难事件都与波音公司有关。其中的关键点在于，作为新型机型，737MAX8在未经长期试飞的情况下，由于其自身系统错误，导致悲剧的发生。而这也反映了波音公司作为世界范围内航空公司的巨头，并没有真正以乘客安全为己任，在新机型尚未成熟阶段便推广到商用，特别是在事件的发生后处理后续事宜存在拖延，甚至还在为其订单下滑而奔波，一力吆喝其机型安全，罔顾遇难乘客的心理抚慰，也引起了世人的愤懑。所幸的是，包括美国、新加坡、埃塞俄比亚、中国等国家在内，已经作出对其问题机型禁飞或改进的措施。然而不管后续措施如何补救，都不能挽回那些遇难的乘客。也因此，对波音的处理不能仅仅停留在此阶段，而应当借此机会，针对整个航空行业进行一次整顿，从源头上杜绝安全隐患，才是正途。
不管怎么样，一款投入使用不到两年的飞机机型，在半年内连续发生重大事故，这足以使我们警醒，希望各方不要再相互推卸责任，而是痛定思痛，避免悲剧再发生。
二、考点追踪
回归到公职考试，航空行业中可供挖掘的考点非常多，从业意识、制造产业、机票行业、安全意识等都是考试的热点，下面，让我们来看看，公职考试中遇到航空行业类问题，该怎么面对？
考点一：飞行员的职业精神
在空难事件发生前，其实已经有诸多飞行员透露出737机型作为新飞机型存在着诸多问题。作为飞行员，他们面对可见的问题提出了专业见解，体现了他们的职业精神。这也让小编想起去年5月份震撼全世界的川航迫降。在万米高空之下，面对气温迅速降到零下40多度、仪器多数失灵的情况下，机长刘传健凭借自身过硬的专业素质，在民航各保障单位密切配合下，成功安全降落于成都双流机场，所有乘客安全落地。面对看似不可挽回的空难，刘传健能力挽狂澜，足见其职业精神到位。如果是应用到作文中，结合空中事件谈谈飞行员的职业精神，要如何写作？且看下文：
新的时代需要更高的“专业素养”
万米高空，川航迫降，机长刘传建及全体机组成员的临危不惧以及专业高超的技术赢得了众多网友们的称赞。“英雄”“致敬”成为高频词，而在这些赞美之词的背后，川航8633全体机组人员特别是机长刘传建所表现出来的专业素养更是令人动容。正是日常点滴的积累所培养的专业素养，才能在这次遇险之时能够让全体机组人员按照标准程序应急处置，刘传建大胆而又谨慎操作，才能让川航成功返航。新时代下，我们更应当向川航工作人员特别是刘传建学习，不断提升专业素养，在各行各业发光发热，为社会主义事业添砖加瓦。
何谓专业素养？它是个人在某行业所需要具备的技能、心理，面对工作中所出现的问题甚至是突发情况，要能利用自身所具备的专业素养迅速发现问题，并能够找到解决问题的途径，同时能追求每个细节执行到位，最终做到工作万无一失。錾刻师孟剑锋忍受右手被烫伤錾刻出灿烂光华的纯银丝巾，让世人惊叹；中国女排不断磨砺技术、心理，日复一日付出汗水和努力，终在里约奥运重回巅峰；平时的专注和专业让刘传建具备了极高的专业素养，成就了其万米高空的力挽狂澜。我们每个人同样可以在自己的行业不断提升专业素养，收获属于自己的奇迹。
闻道有先后，术业有专攻。提升专业素养，需要在日常做到专心、专注。三百六十行，行行出状元。常人能在一个行业能有所成就已是不易，若是妄图跨行业多线发展，最终导致毫无建树、得不偿失，正所谓贪多嚼不烂。要把工作当做事业来做，干一行爱一行，做一行、精一行，只有把爱岗敬业作为行业担当，日常工作做到专心、专注，保持一钻到底、专注做事的韧劲和追求卓越的严谨，才能不断激发自身能力，提升专业素养，以更完美的工作状态做好工作。
责重山岳，能者方可当之。伴随着信息时代的到来，各行各业发生了翻天覆地的变化，行业分工越来越细，职业专长也越来越精，这对我们每个人的专业素养提出了更高的要求。面对行业新动态，挑战势必更为严峻，责任也更为重大，但若坚守老本只能被时代抛弃，而只有不断革新思想，接受行业新动态，才能在日新月异的社会中不被潮流抛弃，进一步成为行业领头人。这就要求我们要主动适应新常态、贯彻新理念，从而不断提升专业素养，才能承担起更多责任，战胜更多未知的风险。
专业素养的提升不是一朝一夕的事情，需要日日为继、久久为功。我们不能强求每个人都能像川航那样在面对极端情况时能够临危不惧，但各行各业都有其行规和素养要求，我们所能做的便是向机组工作人员学习，不断加强自身日常积累，提升专业素养，从而在新的时代中不断前行，成为“行家里手”，实现自我价值。（1056字）
考点二：制造行业的转型
波音737MAX的问题被暴露，也揭露出飞机制造业目前仍然有可待提升的空间。随着经济的发展，通用航空越来越多地应用于国民经济建设和人民生活中，越来越多的人在交通出行中选择飞机，高频使用也对飞机的制造提出了更高的要求。不单单是飞机，制造业所涉及的领域众多，工业4.0时代下，面对新的挑战，唯有及时作出调整才能更好迎接挑战。那么，我国制造业目前存在的问题有哪些？又该如何去改变？且看下文：
一、市场壁垒。制造业在发展中会遇到许多难题，比如办事难、融资难、政策落实难等老问题仍然没有得到有效解决。针对于此，政府要通过权力的“减法”换取市场活力的“加法”，让企业作为市场主体在同一个开放、公平的市场环境中展开良性竞争，取长补短，相互促进。
二、惯性思维。制造业的企业越大越成功，惯性就越大。往往会依赖于过去的经验而不能及时跟上转型升级的脚步，导致被颠覆，最终凋零甚至消失。因此，企业必须要破除惯性思维，以跨界的视野重新审视自己的优势和核心竞争力，从而找到新的成长方向。
三、小富即安。不少企业感到转型升级成本很高、负担重、风险大，常常选择能不转就不转，能维持就尽可能维持。但如果仅贪恋眼前的利益，最终只会被逼到绝路上。“我要转型升级”是企业需要解决的问题，除了政府要支持新动能培育，企业自身也要克服“船大不好转身”的惰性以及“转型找死，不转型等死”的困惑。
四、创新能力。我国制造业大多处于产业链的低端，从低端产品起家，向高端产品发展，这是一条艰难的创新之路。依靠创新累积起来的知识产权是企业参与竞争的重要制胜武器。我们对知识产权的保护力度远远不够，从而影响企业创新的积极性。因此，要进一步完善知识产权制度，提高违法成本，从而让企业放手创新。
五、融合水平。制造业和服务业的融合，制造业和信息化的融合，已经成为制造业转型升级的大趋势。企业以前可能只是卖产品，现在可能要卖服务。在推动转型升级过程中，新一代的信息技术提供了强大的技术基础，特别是5G网络商用以后，一个去中心化的万物互联的时代将会到来。物联网完全可以更低成本地将供应链的上下游连接起来，形成一条连接市场最终客户、制造业内部各部门、上下游各方的实时协同供应链，这将极大地提升传统制造业的竞争力。
考点三：高价机票
航空机票的复杂程度，一直以来就让许多消费者头疼不已。购票时，各种代理模式不一而足，机票价格千差万别，一不小心钱包就遭遇“洗劫”。与此同时，一些退改签条款让多数消费者在遭遇退改签难题时，往往有口难辩，有理说不出，最终“知难而退”或“打掉门牙肚里咽”。前不久，有报道说，一位乘客就遇到了这样的事儿，提前一个月订了一张价值900元的机票，在退票时，却被收取1000元的退改签费用。也就是说，该乘客不仅无法拿回机票费用，甚至还要倒贴钱才能退票。
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